Zgomotele de la frâne au cauze foarte diferite, de la umezeala de peste noapte până la plăcuțe consumate complet. Un scârțâit scurt în primele frânări ale dimineții este de obicei inofensiv, în timp ce un scrâșnet metalic sau o mașină care trage într-o parte la frânare cer verificare imediată. Tipul sunetului, momentul în care apare și senzația din pedală spun mult despre sursa problemei.
De ce scârțâie frânele dimineața sau după ploaie?
Scârțâitul din primele frânări după o noapte umedă sau după spălare vine, de regulă, din stratul fin de rugină format pe suprafața discurilor. Plăcuțele îl curăță după câteva frânări ușoare, iar zgomotul dispare. Același efect apare după ce mașina a stat câteva zile nefolosită.
Dacă scârțâitul persistă și pe uscat, după ce frânele s-au încălzit, cauza este alta: vibrații de frecvență înaltă între plăcuță și disc, plăcuțe noi încă nerodate sau lipsa unsorii speciale pe spatele plăcuțelor și pe ghidaje.
Ce înseamnă un scârțâit ascuțit care apare la fiecare frânare?
Un scârțâit ascuțit și constant la frânare poate fi semnalul indicatorului mecanic de uzură, o lamelă metalică fixată pe plăcuță care atinge discul când materialul de frecare a ajuns aproape de limită. Sunetul este gândit tocmai ca avertisment. Multe mașini folosesc în locul lui un senzor electric, care aprinde un martor pe bord.
Plăcuțele noi au în jur de 10–12 mm de material de frecare. Înlocuirea se face, orientativ, când mai rămân 2–3 mm, valoarea exactă fiind cea din cartea tehnică a mașinii.
Ce indică un scrâșnet metalic la frânare?
Scrâșnetul metalic, grav și aspru, indică aproape întotdeauna plăcuțe consumate până la suportul de oțel, care freacă direct discul. În această situație, distanța de frânare crește, iar discul se zgârie adânc și trebuie de obicei înlocuit și el. Mașina se duce la service cât mai repede, cu viteză redusă și păstrând distanțe mai mari față de cei din față.
Un zgomot asemănător, dar continuu și fără legătură cu apăsarea pedalei, poate proveni dintr-o pietricică prinsă între disc și scutul de protecție. Se elimină ușor în atelier.
De ce vibrează pedala sau volanul la frânare?
Vibrațiile resimțite în pedală sau în volan la frânarea de la viteză mare apar de obicei din cauza discurilor cu grosime neuniformă, numite popular discuri „voalate”. Diferențele de doar câteva sutimi de milimetru sunt suficiente pentru a se simți la fiecare rotație a roții.
Excepția importantă este sistemul ABS. La o frânare puternică pe zăpadă, gheață sau pietriș, pedala pulsează ritmic și se aude un zgomot mecanic: este funcționarea normală a sistemului, iar pedala trebuie ținută apăsată ferm.
Cum se recunoaște o problemă după tipul de zgomot?
| Ce se aude sau se simte | Cauza probabilă | Cât de urgent este |
|---|---|---|
| Scârțâit scurt în primele frânări | Rugină superficială pe discuri | Normal, dispare singur |
| Scârțâit ascuțit la fiecare frânare | Indicator de uzură sau vibrații plăcuță-disc | Verificare în zilele următoare |
| Scrâșnet metalic | Plăcuțe consumate complet | Service imediat |
| Vibrații în pedală la viteză mare | Discuri cu grosime neuniformă | Verificare la proxima ocazie |
| Clănțănit la începutul frânării | Plăcuțe cu joc, arcuri lipsă | Verificare în zilele următoare |
| Frecare continuă, miros de ars, mașina trage lateral | Etrier blocat sau frână de mână nedeblocată | Oprire și verificare |
Ce se verifică înainte de a merge la service?
Câteva observații simple îl ajută pe mecanic să găsească mai repede cauza, iar unele se pot face fără scule:
- pe ce roată pare să vină zgomotul și dacă apare doar la frânare sau și în mers liber;
- dacă una dintre jante este mult mai fierbinte decât celelalte după un drum scurt, semn al unui etrier care nu eliberează discul;
- nivelul lichidului de frână din vasul de expansiune, care scade treptat odată cu uzura plăcuțelor;
- dacă pe bord s-a aprins vreun martor legat de frâne sau de ABS.
Frânele țin direct de siguranță, așa că orice intervenție se face într-un atelier ales cu grijă, după criteriile din ghidul pentru alegerea unui service auto bun. Plăcuțele și discurile se verifică oricum la fiecare revizie făcută corect, iar alte semne de îmbătrânire a componentelor sunt descrise în articolul despre uzura la mașină. Înaintea unei călătorii mai lungi, frânele intră pe lista de verificări înainte de drum.
